Ja són quatre les generacions que avalen l'experiència i la intensa dedicació a la mar de la família Nicolau. No ens basem en paraules ni en falses promeses, sinó en fets fàcilment demostrables al llarg de gairebé 100 anys d'història...

Tot va començar el dia 1 d'octubre de 1.917, quan va ser contractada la construcció d'un vaixell de càrrega de gran tonatge al mestre de ribera i calafat Miquel Nicolau Ferré, de tansols 17 anys d'edat en aquell moment. El vaixell es va construir a Tortosa amb el nom de "Teresa". La construcció no va arribar a un any, al taller es van fer els plànols a escala natural i peça a peça es van perfilar les plantilles en un treball ben organitzat, que va permetre complir amb els terminis d'entrega pactats en el contracte.

El 14 de setembre de 1.918 es va produir la botadura al riu Ebre. Corrent a favor riu avall la van portar al port de Sant Carles de la Ràpita, on pocs dies després es van acabar els últims detalls.

Característiques del "Teresa" : 21,55 m d'eslora, 6,41 m de mangega, 2,5 m de puntal y 83 Tn de tonatge. "

Continuant la singladura ja iniciada, Miquel Nicolau Castell, va començar a treballar a les drassanes del seu pare, però en seguida es va adonar de que la seva passió era el ferro forjat a mà, que treballaven diariament per fer-se ells mateixos els perns, claus i altres ferratges necessaris per a construir les embaracions de fusta, cosa que el va motivar a montar-se el seu propi taller naval on es va dedicar a la mecànica, maquinària i ferreria naval.

Va ser pioner en treballs mecànics de precissió: peces al torn, rosques Fue pionero en trabajos mecánicos de precisión : piezas al torno, roscas estranyes, mecanitzats, soldadures, fundicions i peces fetes artesanalment a la forja. Aquesta sèrie de coneixements el van portar a ser l'únic taller de la zona capaç de realitzar els complexes treballs que precisaven les plataformes petrolíferes que hi havia en la zona en aquells temps.

Fins i tot va fabricar motors diesel i va ser representant i distrubuidor oficial dels motors Larran-Diesel per a tota Espanya. Contant amb un banc de proves de potència per a motors, maquinària especialitzada per calibrar bombes injectores, comprovació de pressió d'injectors... Demostrant amb tot això que sempre anava un pas per davant dels seus temps.

Miquel Nicolau Altés, recentment jubilat representa la 3ª generació familiar dedicada al mar. Va començar a treballar al taller del seu pare on va aprendre la professió fins a l'últim detall, amb gran talent. Quan va arribar el moment de la seva plena maduresa professional en l'ofici, a principis dels anys 80, va decidir montar les seves pròpies drassanes donant un gir a la seva carrera i un pas de gegant per a començar a construir embaracions de polièster reforçat amb fibra de vidre, sent pioner en tot el territori en construir embarcacions de pesca amb aquest material desconegut al sector fins aquell moment. Recuperava d'aquesta forma l'ofici del seu avi, ja que, des de ben petit havia crescut veient com es feien els vaixells, de la forma més tradicional.

La desconfiança del sector pesquer per aquest material va fer difícils els inicis, però demostrant la qualitat de les primeres embarcaciones construides, va fer que caigués la raó pel seu propi pes. Les avarades d'embarcacions sempre han despertat una gran expectació i encara més especialment les primeres unitats de fibra.

La seva fixació en evolucionar constantment millorant les formes dels cascos per aconseguir més velocitat i millors condicions de treball, l'han portat a tenir més de 40 motlles de cascos i ser les drassanes que construeixen els vaixells de pesca més ràpids del mediterrani.

Actualment, Miquel Nicolau Salido, Enginyer Tècnic Naval i la 4ª generació familiar acaba d'assumir la direcció de l'empresa, amb moltes ganes i amb el repte de continuar escribint les línies d'aquesta història, enquadrat en el dificíl marc d'una crisis mundial sense precedents, que castiga l'economia en tots els sectors i especialment la pesca a nivell nacional. És per això que s'ha ficat els següents objectius:

1.- LLAMINAT AL BUIT (INFUSIÓ): Continura amb la construcció d'embarcacions, introduint la novedosa i última tecnologia de llaminats al buit per infusió amb nombrosos avantatges com la reducció del pes del vaixell, reducció del gruix, un llaminat uniforme, reducció del consum de combustible en navegació, reducció d'emisions d'estirè i millores medi ambientals.

2.- r+I+D: Introduir altres tipus de noves tecnologies en diferents àmbits, sempre per a millorar l'eficiència de les embarcacions, construir embarcacions més ecològiques, més sostenibles i millorar els processor de fabricació

3.- "KNOW-HOW": Aprofitar el nostre "know-how" per diversificar i ampliar la nostra gamma de de productes i serveis a diferents sectors com el ferroviari, l'automoció, les caravanes, l'eòlica i altres sectors industrials que utilitzen aplicacions de materials compostos. Actualment ja estem immersos en aquest procès amb resultats tangibles i hem aconseguit situar-nos com a proveïdors d'algunes de les empreses més importants a nivell europeu del sector ferroviari.

4.- INTERNACIONALIZACIÓN: Implantar de forma definitiva el procès d'internacionalització, mitjançant estudis de mercat de països emergents de tot el món, realitzant missions comercials a l'exterior i avaluant en cada cas les possibilitats d'exportació, implantació parcial o total de sucursals, col·laboracions puntuals, temporals o definitives. Per a aconseguir-ho comptem amb un departament format per un equip de professionals.

CONTINUARÀ…

AQUES ESCRIT, MÉS QUE UN RESUM, ÉS UN SENZILL ESQUEMA DE LA NOSTRA HISTÒRIA, JA QUE DONA PER A MOLT MÉS. DE TOTES MANERES, SI ENCARA NO EN FORMES PART, ET CONVIDEM A FORMAR-NE I ET REBREM AMB ELS BRAÇOS OBERTS, COM A CLIENT, AMIC, PROVEÏDOR, TREBALLADOR, EMPLEAT, COL·LABORADOR, SEGUIDOR O SIMPLEMENT LECTOR. GRÀCIES A TOTS PER HAVER-HO FET POSSIBLE!!!